Πιλότος Πολιτικής Αεροπορίας

Περιγραφή επαγγέλματος

Ο πιλότος έχει ως πρωταρχική ευθύνη τη διακυβέρνηση και το χειρισμό του αεροπλάνου με ασφάλεια, σε συμφωνία με τις διαδικασίες λειτουργίας της εταιρείας και της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, και υπακούοντας στις οδηγίες του πύργου ελέγχου. Aπαιτείται να έχει άριστη γνώση του αντικειμένου. Πολύ καλή γνώση του αεροσκάφους είναι επίσης αναγκαία, ώστε να είναι σε θέση να αντιμετωπίζει κάθε είδους κρίσιμη κατάσταση, είτε εν πτήσει είτε στο έδαφος. Σε ένα αεροπλάνο με μεγάλο πλήρωμα ένας από τους πιλότους είναι ο κυβερνήτης του πληρώματος του αεροσκάφους και ένας ο συγκυβερνήτης.

Σε μια αεροπορική εταιρεία ένας πιλότος ξεκινά ως συγκυβερνήτης. Η προαγωγή σε κυβερνήτη μπορεί να πραγματοποιηθεί 3 με 15 χρόνια αργότερα, ανάλογα με το μέγεθος της αεροπορικής εταιρείας (νωρίτερα σε μικρές αεροπορικές εταιρείες, αργότερα σε μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες). Ο κυβερνήτης έχει την πλήρη ευθύνη του αεροσκάφους, του πληρώματος και των επιβατών. Ιπτάμενοι μηχανικοί αεροσκαφών δεν υπάρχουν πια στις περισσότερες εταιρείες - είναι αναγκαίοι μόνο σε ορισμένους τύπους αεροσκαφών πλέον. Ο πιλότος πρέπει, σε κάθε περίπτωση, να μπορεί να κατευθύνει το αεροσκάφος και να χειρίζεται τη μηχανή και τα καύσιμα κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Ο κυβερνήτης παρουσιάζεται στην Επιμελητεία Πτήσεων τουλάχιστον μία ώρα πριν την ώρα αναχώρησης, προετοιμάζει το σχέδιο πτήσης και ελέγχει τις καιρικές συνθήκες στις περιοχές της διαδρομής. Μετά τη συνάντηση με τα υπόλοιπα μέλη του πληρώματος πτήσης και τον έλεγχο του αεροσκάφους και των συστημάτων του για την πτήση, ο πιλότος μελετά τις διαδικασίες που θα ακολουθηθούν για την απογείωση και την ανύψωση κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, την κάθοδο και την προσγείωση, μαζί με τη δυνατότητα αλλαγής κατεύθυνσης σε άλλα αεροδρόμια κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Μετά από τη μελέτη του μετεωρολογικού δελτίου ο πιλότος υπολογίζει την ποσότητα καυσίμων που θα χρειαστεί, λαμβάνοντας υπόψη το βάρος των επιβατών και του φορτίου. Στη συνέχεια, υπολογίζει τα βάρη προσγείωσης και απογείωσης (απαραίτητα στοιχεία σε περίπτωση κρίσιμης κατάστασης) και τα βέλτιστα ύψη για ταξίδι με οικονομική ταχύτητα. Τέλος, στο αεροσκάφος, έχοντας ήδη πραγματοποιήσει εσωτερικούς και εξωτερικούς ελέγχους, ο πιλότος υπογράφει ένα τεχνικό ημερολόγιο αεροσκάφους αποδεχόμενος ότι το αεροσκάφος είναι ικανό να πετάξει. Στα πιο σύγχρονα αεροσκάφη ένα μεγάλο μέρος της δουλειάς του προγραμματισμού είναι μηχανογραφημένο και ο πιλότος μπορεί να περάσει τα στοιχεία του ταξιδιού σε ένα μηχανογραφημένο σύστημα διαχείρισης πτήσης μέσα στο αεροπλάνο.

Στα περισσότερα αεροσκάφη, εκτός από την προσγείωση και την απογείωση, κατά τη διάρκεια της πτήσης χρησιμοποιείται ο αυτόματος πιλότος και ένα από τα καθήκοντα του πιλότου είναι να ρυθμίζει τα δεδομένα και στη συνέχεια να τα παρακολουθεί. Σε «κοντινές διαδρομές» (μέσα στην Ευρώπη) ο πιλότος και το πλήρωμα είναι απασχολημένοι διαρκώς. Σε μακρινά ταξίδια υπάρχουν πολλές ώρες πτήσης σε ύψη με οικονομική ταχύτητα πάνω από τον ωκεανό, με ελέγχους που πρέπει να γίνονται σε τακτά χρονικά διαστήματα.

Πρόκειται για ένα ιδιαιτέρως απαιτητικό και υπεύθυνο επάγγελμα, με αρκετούς κινδύνους. Αναπόσπαστο κομμάτι του επαγγέλματος είναι η πνευματική εγρήγορση, καθώς και άγχος και ένταση σε λειτουργικό βαθμό. Οι συνθήκες εργασίας είναι επιβαρυντικές για τον οργανισμό καθώς οι επικρατούσες συνθήκες σε ένα αεροσκάφος, όπως η έκθεση σε ακτινοβολία, οι αυξομειώσεις ύψους, η μειωμένη υγρασία καθώς και η ατμοσφαιρική πίεση του αεροσκάφους, είναι αναπόφευκτες. Η συνεχής και ταχεία μετακίνηση από το ένα μέρος του κόσμου στο άλλο με τις διαφορές στην ώρα έχει επιπτώσεις και στο βιολογικό ρολόι του οργανισμού. Το ωράριο εργασίας είναι ασταθές και συχνά υπάρχουν αλλαγές της τελευταίας στιγμής στον προγραμματισμό. Εκτός από την Πολιτική και Πολεμική Αεροπορία, ευκαιρίες σταδιοδρομίας για πιλότους υπάρχουν σε υπηρεσίες που ασχολούνται με αεροψεκασμούς, αεροφωτογράφηση, λειτουργίες υποστήριξης πετρελαϊκού εφοδιασμού, παρατήρηση καιρού και κίνησης, ιδιωτικές πτήσεις ή πτήσεις εταιρικών αεροπλάνων, και κυρίως καθηγητές σε αεροπορικές λέσχες.

Ελικόπτερα

Σήμερα οι περισσότεροι εμπορικοί πιλότοι ελικοπτέρων στρατολογούνται από τις ένοπλες δυνάμεις, όπου και εκπαιδεύονται διεξάγοντας σύντομη θητεία ή με παρόμοια εξουσιοδότηση. Οι εμπορικοί διαχειριστές πραγματοποιούν περιστασιακά χορηγίες.

Προσωπικά χαρακτηριστικά

• Αφοσίωση
• Ενθουσιασμός για την αεροπλοΐα
• Υπευθυνότητα
• Καλή φυσική κατάσταση
• Καλή υγεία και όραση
• Αυτοπεποίθηση
• Αρχηγικές ικανότητες
• Ικανότητα λήψης αποφάσεων
• Ισορροπημένη προσωπικότητα
• Ικανότητα αρμονικής συνεργασίας

Σχετικά επαγγέλματα

Ελεγκτής Εναέριας Κυκλοφορίας, Μηχανικός Αεροσκαφών, Πιλότος Πολεμικής Αεροπορίας